春节前夕，《每日经济新闻》记者走访上汽大众总部。上汽大众总经理陶海龙表示，公司将在2026年前做好网络布局，以迎接产品大年。2025年起，上汽大众将有多款混动和纯电车型推出，上汽奥迪也将推出三款电动车型。同时，上汽大众将采取扩张策略建设经销商网络，计划净增100家网点，更看重优秀投资人。此外，服务考核比重将提升至50%，以提升用户口碑。尽管在渠道方面有所扩张和提升，但上汽大众2025年的销量目标相对保守，希望稳住并争取达到120万+辆。

  春节前夕，《每日经济新闻》记者走访了位于上海嘉定安亭于田路7号的上汽大众总部。园区里到处可见庆祝合资合营40周年的装潢，周年庆的氛围还在蔓延，但上汽大众整个团队已经投身到了“下一阶段”。

  “我们最近一个区域一个区域，一个城市一个城市进行调研分析。”在上汽大众的总部，上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙谈到了他最近的工作轨迹和上汽大众接下来的工作重点。

  记者在沟通中发现，“经销商健康”“渠道扩张”“提升服务”是陶海龙嘴里的高频词汇，也将是上汽大众2025年工作的“主旋律”。

  “兵马未动，粮草先行，网络是需要先行布局的。”陶海龙希望在2026年产品大年到来之前，上汽大众准备好，打好基础。

  根据计划，从2026年起，上汽大众会有多款插电式、增程式混动产品推向市场。基于CMP平台的纯电车型将开始投入市场，其中包含中国区自主研发的第一款产品，而CEA电子电器架构也是针对中国市场中国客户的真实需求进行了全新功能定义和开发。

  此外，在大众汽车最擅长的B级、A+级主流市场，上汽大众也有多款全新插混车型，同时会有两款高端增程SUV将弥补途昂之上的市场空白。而上汽奥迪方面，AUDI品牌将在未来三年将推出三款电动车型，首款B级车型将于2025年上市；上汽奥迪将在2025年将推出A5L Sportback。

  “经销商网络和供应商很重要，我们要让他们可以健康活着。（上汽大众）所有举措的出发点都是基于这样的考量。即使2025年市场依然残酷，我们的企业经营受压，但是还是要坚持长期主义。”陶海龙说。

  “网络是根本。建设好了，上汽大众2025年~2026年才会迎来全面腾飞，才会迎来更好的销量。”陶海龙表示，基于此，上汽大众在网络建设上的战略将呈现扩张状态。

  但回顾2024年，“价格战”的持续让部分汽车经销商难以为继，“收缩”成为常态。从1月，广东永奥投资集团有限公司被曝旗下多家4S店倒闭；7月，森风集团被曝出现资金问题部分经销商时而传出主动或被动地退网、关停或更换汽车品牌经营。中国汽车流通协会发布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2024年上半年，经销商的亏损比例达到50.8%，亏损面较上年明显扩大。

  上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强向记者透露，2024年上半年，整个汽车经销商的行业形势的确不好。但是7月以后，形势变得完全不一样。尤其到了第四季度，上汽大众的网络数量慢慢的开始回升。傅强认为出现这一现象的一个重要原因主要在于，上汽大众去年在产品上新、合资合营延长等多个布局上向投资人传递出了公司清晰的布局和决心。

  “最近无论是上汽奥迪还是上汽大众，报名举手共同合作的经销商和投资人还是比较多的。招商变得容易一些了。”傅强说。

  “那天我们向投资人讲完未来的战略以后，有一个投资人当场就说要增加5家投资，第二天早上又跟我们说要（增加）6家，这应该就是信心。”陶海龙说。

  目前，上汽大众的经销商网络约有900家，上汽奥迪约220家。而进入到2025年以后，上汽大众方面计划在淘汰一批的情况下，净增100家网点，上汽奥迪也要将经销商网络建设作为2025年和2026年上半年工作的重中之重。

  “对于投资人的标准，我们更看重行业里面比较优秀的投资人。所谓优秀，就是之前有没有经营实践的经验、经营的业绩、能提供的服务以及管理层的理念是什么。”陶海龙表示。

  “企业经营越困难，可持续发展受到挑战的时候，要想清楚我们企业的基盘是什么。上汽大众有2800万用户，这是基盘，也是优势。”陶海龙认为，提升用户的口碑将是上汽大众实现销量转化的重要手段。

  傅强进一步表示：“上汽大众在今年的经销商年会上提出，2025年很重要的一项工作是提升服务质量。”

  记者在采访中了解到，接下来，服务权重比会纳入对上汽大众经销商的考核中，且至少占据50%的比重。服务的考核会影响到优秀经销商的评选，更会直接影响返点和佣金。

  而服务用户也将不完全是经销商的责任和义务。“随技术的进步，主机厂直接面对用户的接触点、接触面慢慢的变多，对能力的要求也慢慢变得高。现在的服务的品质不仅仅依靠经销商来完成，而是依托整个上汽大众的营销服务体系，由经销商和主机厂两个团队共同为用户更好的提供优质服务。”傅强说。

  事实上，从行业角度来看，这一做法并不新鲜，造车新势力们基本都有设立“用户运营”部门，部分新势力也在推行“一客一群”的模式。但是对于上汽大众而言，这一改变也将会对内部架构带来影响。

  傅强透露，上汽大众在组织架构上确实有变动。“上汽大众第一次成立了围绕用户服务视角的部门，把散落在各个模块的关于用户的工作集合起来，防止三不管地带。这个部门的最主要的职责就是提升用户的服务体验。把各个部门涉及用户服务的职权集中到一个部门中，有了更系统、更全局的概念。我们大家都认为汽车行业是一场马拉松，并不依靠短期促销获取成功，还是要回归品牌建设，那就离不开对服务质量的坚持。”傅强说。

  尽管上汽大众在渠道侧面扩张和提升，但是记者通过调查了解到，在2025年的销量目标层面，上汽大众则相对保守。

  傅强说：“2025年，我们大家都希望和今年一样能稳住，争取做到120万+辆的成绩。我们不会制定非常激进的目标，而想保持可持续发展。”

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